压 水压机 质，采用静压力传递进行工作，使滑 低。适用于拉深、挤压等成形工序。

  • 剪板机大多数都用在剪裁各种尺寸金属板料的直线边缘。 • 传动形式为机械和液压式两种。

  冲压材料是影响零件质量和模具寿命的主要的因素。目前, 可冲压的材料不仅有低碳钢，并且还有不锈钢、铝及铝合 金、铜及铜合金等。

  高的塑性应变比r值(各向异性性能)； 高的加工硬化指数n值； 高的延伸率δ； 低的屈强比(σs/σb)； 低的时效指数。

  钢板表面不得有结疤、裂纹、夹杂和划痕等明显缺陷。其 中车身内板允许存在不影响成型性及涂漆附着力的缺陷， 如小气泡、小划痕、小辊印、轻微的刮伤及轻微氧化色等； 外板须符合FD（O5）的质量级别即两面中较好的一面不得 有任何缺欠，即不能影响涂漆后的外观品质或电镀后的外 观质量，另一面应达到FB（O3）的要求。

  • 产品尺寸稳定，重量轻，刚度好 • 表面上的质量和精度较好 • 简单易操作，易于实Βιβλιοθήκη Baidu自动化 • 生产效率高 • 适于大批量生产 • 大批量生产时加工费用较低 • 依赖设备与模具 • 投产周期较长，初始投入大

  冷轧钢板最重要的包含：冷轧碳素钢板、冷轧低碳钢板、 冲压用冷轧钢板、高强度冷轧钢板等。

  S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，第三个字母C为Cold的缩写， N表示需保证非时效性。

  OP20 切边、冲孔、吊切边、整形 OP30切边、吊切边、侧翻边、冲孔、整形

  在汽车制造中，无论对于具有复杂空间几何形状的大型 冲压件、内饰件、焊接分总成等，还是对于简单的小型冲 压件、内饰件等，较多采取了专用检具作为主要检验测试手段， 用于控制工序间的产品质量。

   1、前后敞开  2、结构封闭  3、刚性较强  4、大中型压机

  摩 擦 压 利用摩擦盘与飞轮之间相互接触并传 损坏机件。但飞轮轮缘磨损大，生

  钢板是目前汽车冲压中使用最多最广的原材料，目前随 着车身轻量化要求，高强度钢板、夹层钢板等新型材料在 汽车车身上使用日趋增多。

  1.1拥有非常良好的机械性能及较大的变形能力。 金属材料的机械性能是指抗拉强度、屈服强度、延伸率、 硬度﹑塑性应变比。

  模具在日本被誉为“进入富裕社会 的原动力”、在德国被称为“金属加工 业中的帝王”。

  模具设计与制造技术水平的高低， 是衡量一个国家产品制造水平高低的重 要标志之一。

  板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、 尺寸和切断面质量的成品和半成品。

  2.1按厚度分：厚板（4mm以上）、中板（3-4mm）、薄 板（3mm以下） 汽车车身冲压件主要以薄板为主。

  热轧就是在高于合金再结晶温度的温度中使其软化后用压轮把材料压 成薄片或钢坯的横截面，使材料形变，但材料物理性质并无变化。热轧 板韧性和表面平整性差,价格较低。热轧加工较粗糙，轧不出很薄的钢。

  机 曲 柄 压 利用曲柄连杆机构进行工作，有开式 生产率高，适用于各类冲压加工

  液 油压机 利用帕斯卡原理，以水或油为工作介 压力大，而且是静压力，但生产率

  用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是废料。有正冲孔、侧 冲孔、吊冲孔等几种形式。

  常由三部分所组成: ①骨架和底座部分； ②型体部分； ③功能件(功能件包括: 快速夹头，定位销，检测销, 移动式 间隙滑块，测量表，型面卡板等) 。

   常见的冲压设备有机械压力机、双动拉深压力机、液压机、 锻锤、剪切设备等。

   大中型设备一般都会采用成线布置，一条生产线由若干台设备 组成。每台压机完成一个冲压工序，材料从生产线一端流 入，成品从生产线另一端流出。材料在压机之间的转动可 由自动化的机械手完成，也可由人工完成。

  利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分 离或塑性变形，从而获得一定几何形状和尺寸精度的机械 零件或制品的一种压力加工方法。

  冷轧是对已经过热轧、除麻点除氧化工序的材料在低于合金再结晶温 度的温度中用压轮进一步碾压材料以让材料有再结晶的过程。经过反覆 的冷压——再结晶——退火——冷压（反覆2～3次）过程，材料里的 金属发生分子级别的改变（再结晶），形成的合金物理性质发生改变。 故其表面上的质量好、光洁度高、产品尺寸精度高，产品的性能和组织能满 足一些特殊的使用要求。

   开式压机三面敞开，床身呈C型，刚性较差，通常用于小型压机。  闭式压机前后二面敞开，床身封闭，刚性较好，通常用于大中型压机。

   1、三面敞开  2、C型床身  3、刚性较差  4、适用于小型压机

  冲模通常由上、下模（凸、凹模）两部分构成 2.1工作部分 2.2导向 2.3定位 2.4限位 2.5弹性元件 2.6起吊和翻转 2.7常见部件