1957年末1958年头，一汽开端搞轿车，先是春风，后是红旗，并且要搞货车，底盘规划科的人手不行用，于是就兼并总成试验室和底盘规划科，咱们这些搞试验的也加入到规划部队中。

  这样我也参加了春风和红旗的规划，首要担任传动部分，如变速箱等。科长是刘经传，还有个组员冯锦炜，咱们3人担任液力主动变速器。春风匹配的是机械变速器，参阅了德国奔驰190，相对简略。红旗也有样车，1955年产的克莱斯勒，被南斯拉夫大使馆筛选后，一汽从吉林工业大学借来用。

  咱们知道液力传动主动变速器，但它终究长得怎么却没看过什物。并且时刻很严重，一个月要做出装车。咱们先分化样车，然后做试验，看其总成功能怎样。做完试验后，拆开、测绘、画图。

  有些图能画，但有些图却画不出来。如液力变扭器，它是冲压件，旋转成曲线，咱们不知道怎么画。怎么办？就到车间里找工人师傅，造着什物用手工做出来。

  机修车间里，一些从上海来的老师傅，手工相当好。这儿我提两个人，一个是钱云洲，八级钳工；一个是李治国，也是八级钳工，搞液压部分。李差不多跟我同岁，后来任一汽副厂长，惋惜现已老年痴呆。

  为抢时刻，咱们不分昼夜在车间里干活，困了就在长条凳子上睡一觉，醒来接着干。这期间还有个小故事。其时电讯不发达，我在车间里住了近两个礼拜，没回家。我老伴不知道啥状况，觉得人怎会平白无故失踪呢？到厂里一探问，才知道是在做红旗。这样的故事有许多。

  1958年8月1日红旗庆功会按时举行。一汽在共青团花园南北边中心通道处建立土台子，安置会场，红旗一加油，开到土台子上。正好苏联李哈乔夫轿车厂有个青年代表团来访问，他们围着红旗撒花瓣。咱们都很振奋。

  为造红旗，厂里安排三结合突击队攻关，这样的突击队有28个，包含活塞环、挺杆、凸轮轴冲突副、活塞、减振器、雨刷组织、门锁组织、风窗玻璃升降组织等部件。李刚其时是发动机车间技能科长，研讨轴瓦等新技能。车身科科长是吕彦斌，他身世凄惨，老伴因车祸逝世后，还要照料小女儿，现在听说在敬老院。

  红旗的液力传动部分咱们做两手预备：一是搞液力主动变速器；一是搞机械变速器，两块齐头并进，以防万一。机械变速器也是自己出图纸，但参阅了苏联吉斯110变速器。需求阐明的是，第一辆红旗车上装置的离心式调速器其时来不及做，装置的是样车上现成的调速器。但第二辆红旗匹配的调速器便是自己做的。

  我在底盘规划科一向干到1980年，直到上面让我做换型车CA141的规划总师。一汽货车的换型由来已久。1956年引入出产第一代解放牌货车后，规划处在苏联专家指导下就开端搞新车，其时搞新车首要是为练兵。究竟解放牌刚投产，不可能换新车。老解放叫CA10，咱们自己搞的叫CA11，CA11有两个计划：11A和11B，最终选了11A。其间传动部分几乎是全新技能，虽然现在看起来水平还很低。

  CA11涣散到各个专业科里分头做，如底盘科担任传动、悬挂、制动和转向部分。1957年试制CA11样车，做了3辆。时，一汽除搞春风和红旗外，还做其他车型，其间就有全能轿车，内部代号CA80，仿的是奔驰乌尼莫克，能替代农用拖拉机，后来只出了个样车。

  由于要搞红旗，给坐，一汽就抛弃了春风。与此同时，一汽还搞CA150货车，替代解放牌，首要由从美国福特轿车回国的工程师励承豪担任，他搞了平头驾驶室，能翻转。做出样车后，由于试制的技能力量不行，便没投产。

  然后搞CA140。文革前，现已进行了四轮：试验，改善；再试验，再改善。一汽已预备出产，花180万元购进主动设备，建发动机缸盖出产线，但却因文革而被逼中止。

  停掉CA140还有一个原因，其时国家并不要求一汽换型。由于二汽还没投产，国家最需求的是轿车，而不是新车，一汽只需多产车就行。成果咱们搞的CA140拿去援助二汽，他们在原车基础上做了些改善，改为春风140。