汽车覆盖件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的 2/3，是汽车换型的重要制约因素之一。当下，随着新能源汽车加快速度进行发展，对汽车覆盖件模具制造商提出了新要求，他们必以更快的响应速度和更高的工艺水平迎接挑战。
日前，上游新闻记者见到重庆平伟汽车科技股份有限公司（以下简称平伟汽车）总经理杨晓东，一身工装，对当下模具行业白热化竞争的现状，表现得云淡风轻，底气十足。
他指了指墙上的地图，新技术、新产品已打磨完毕，平伟将重启出海计划，让世界看见重庆先进制造的力量。
杨晓东，模具设计工程师出身，从事高强钢汽车零部件、工装模夹检工艺研发25年以上，是联伟汽车零部件（重庆）有限公司和重庆平伟汽车科技股份有限公司主要创始人之一。
从平伟企业来提供的数据看，最近两年，平伟公司累计开发了50余项创新产品，研发投入分别为2384.88万元和2906.06万元，同比增长21.85%，2022年研发投入强度达到5.8%，远超行业平均水平。
平伟汽车呈现出的勃发向上之姿，来源于技术积累，更来源自杨晓东的前瞻布局。
当下，在汽车电动化与轻量化发展的趋势下，铝合金冲压覆盖件正被主机厂广泛采用，模具开发需要也随之增长。但铝合金汽车覆盖件因开发难度大，此前核心技术与工艺长期被国外部分国家掌握。
早在2013年，杨晓东就带领团队布局铝合金零件冲压模具研发，不断充实完善经验数据库。截至目前，已开发出数十项铝合金车身覆盖件，并建立了完整的铝合金车身覆盖件模具设计规范、分析标准、回弹对比数据库，补齐冲压模具行业短板，也让平伟汽车逐渐成长为行业龙头企业。
技术优势积累，也带给杨晓东意外之喜。他向上游新闻记者分享了一则平伟汽车成为宁德时代重庆唯一供应商的故事。
2021年，新能源汽车行情开始启动。作为中国汽车覆盖件模具重点骨干企业，杨晓东率队拿下多个主机厂覆盖件订单时，也偶然获取到宁德时代正在找箱体供应商的信息。
宁德时代对箱体制造标准要求非常高，比如密封性加工方面，要求精度在两丝之内，即头发丝的1/5。在此之前，宁德时代的电池箱体配套厂是做铝合金型材，而非汽车制造配套厂。
杨晓东判断，这是战略性机会，或将促成公司转变发展方式与经济转型。在半年窗口期里，凭借着焊接技术和铝合金覆盖件等工艺积累，团队全力以赴，让平伟汽车成功入选宁德时代12家供应商之一。之后宁德时代一级供应商几乎不曾变动，保持稳定抱团发展态势。
虽然整个事件颇具戏剧性，但我深切感受到发展的窗口期。杨晓东表示，窗口期更强调企业家具备敏锐的观察力和行动力，能够在极短的时间内快速反应和把握机会，闯过去，便是轻舟已过万重山，给公司能够带来丰厚回报。
走进平伟汽车位于两江新区的数字化冲压车间，这里宛如一座庞大的生产堡垒，全自动高速压机繁忙作业。 你看这外覆盖件，上面有一串数字，每个数字代表了是什么车间、是几道工序，相当于每个零部件都有了身份证，以便实现质量追溯。杨晓东表示，非常真切地感受到，数字化浪潮正以不可逆之势，席卷汽车行业。
特别是新能源汽车更新换代周期快速缩短，这对于冲压模具企业而言，需要加快研发和创新速度，逐步的提升模具精度和效率。平伟汽车以自动化设备为基础，在物流网的技术上已建立起了强大的数字化平台，实现全过程生产跟踪、自动化生产、智能质量监控、质量追溯、预测性维护等产品全生命周期管理。
杨晓东举例道，比如参数设计，给出一个相似图，由工程师简单输入参数边界条件后，机器能在半个小时之内自动驱动生成一张设计图纸。同时，模具工程师可与整车制造企业在线协同，审核、修改。从一张图纸到一套可以投产的模具，从过去要1、2周时间，到如今提速至一天，效率惊人。
平伟汽车的数字化进程从2011启动至今，已建成3个重庆市数字化车间，获评2022年度重庆市十大人机一体化智能系统标杆企业。
杨晓东称，下一步，将供应链体系和交付管理体系融入企业数字化进程，真正的完成数字化闭环管理。
中东、东南亚、中亚……杨晓东掰着手指，盘算着今年公司模具、零部件将进入哪些国际市场。
得益于国内市场大，供应链完整，中国新能源汽车制造成本大幅优于海外市场。平伟汽车正重启出海计划，预计到2025年，海外订单量将从目前的20%，占到总单量的40%。
杨晓东表示，全产业链优势，是中国汽车人坚持自主研发才构建起来。新能源汽车出海慢慢的变成了中国智造的新名片。
事实上，从2017年起，平伟汽车便开始拓展海外市场，最高峰时，做到2亿海外市场规模，海外订单量占到总单量的70%。
他表示，中国新能源汽车走出去是必然。汽车零部件是中国全球化程度最高、国际竞争力最强的产业之一。凭借庞大的国内市场规模和全球化政策支持，未来，中国汽车零部件行业对全世界汽车格局的影响力只会慢慢的大。
平伟将把握这次新机会，参与全球竞争，不仅锻炼水平，开拓视野，也将释放重庆先进制造全球影响力。
